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來源 華夏時報

一邊是多家車企陷入裁員風(fēng)波，一邊是新能源汽車出現(xiàn)人才缺口，這種看似矛盾的“畫風(fēng)”在汽車產(chǎn)業(yè)正在上演。

《華夏時報》記者注意到，6月18日，廣汽本田員工“搶著被裁”與“新能源汽車人才缺口103萬”的話題一同登上熱搜，引發(fā)激烈討論。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年節(jié)能與新能源汽車人才缺口預(yù)計可達(dá)103萬。

冰與火的同時出現(xiàn)，也讓行業(yè)大佬們重新審視當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)變革，紛紛發(fā)文表達(dá)了對技術(shù)人才、營銷人才、跨專業(yè)人才，尤其是復(fù)合型人才的渴求，甚至部分企業(yè)甚至直接在話題下掛出了招聘海報。同時，這場關(guān)于人才缺口的討論，也為馬上到來的高考報考提供了參考。

一邊裁員，一邊挖人

互聯(lián)網(wǎng)大廠裁員的風(fēng)，終究是沖向了汽車廠。從去年廣汽豐田宣布裁員近千名派遣工人，到蔚來宣布裁員10%，再到今年特斯拉、大眾、廣汽本田等傳統(tǒng)車企相繼發(fā)布裁員計劃，以及新品牌中飛凡、智己、理想等被曝裁員，目前已有超13家汽車品牌被曝展開裁員計劃，如果綜合零部件產(chǎn)業(yè)鏈，裁員企業(yè)名單將會更多。

6月18日，“曝廣汽本田賠償金豐厚員工搶著被裁”的話題更是登上了熱搜。而一同登上熱搜榜的，還有“新能源汽車人才缺口103萬”的話題，甚至討論熱度更高。部分網(wǎng)友在話題下留言以表達(dá)不解，“我沒明白，一方面說人才缺口，一方面車企裁員，難道說在座的各位都不是人才？”“一邊裁員，一邊挖人，這是要干什么？”

《華夏時報》記者關(guān)注到，前一段時間大舉裁員的理想、蔚來仍在大量招聘。其中，理想正在招聘的崗位達(dá)到3257個，涉及汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、智能與信息技術(shù)、自動駕駛等各個方面，其中市場與銷售服務(wù)崗位達(dá)2418個，占比超74%。蔚來共計1613個社會招聘崗位，涉及軟件、自動化、系統(tǒng)等各個方面，僅6月19日一天就同步更新了9個招聘崗位。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，傳統(tǒng)汽車的車輛工程學(xué)科，面對新能源和智能化，已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的人才需求。如今的汽車企業(yè)一邊裁員，一邊挖人，裁員裁的是傳統(tǒng)的汽車人才，挖的是新能源和人工智能方面的人才。

自2009年發(fā)展新能源汽車以來，我國新能源汽車取得了矚目的成績，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，2012年—2023年銷量年均復(fù)合增速達(dá)到82.1%。今年的政府工作報告中提到，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。

6月18日，國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、委新聞發(fā)言人李超表示，今年以來，我國新能源汽車發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢，前5個月產(chǎn)銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占全部汽車銷量的比例為33.9%。

“中國新能源卷出新的高度，對于人才的渴求也到了新的高度?！蹦倪钙嘋EO張勇表示。同時，極氪智能科技CMO關(guān)海濤也表示，智能與技術(shù)高速迭代的時代，人才是最核心的競爭力。蔚來高級副總裁、蔚來能源CEO沈斐則直呼：“只缺103萬么？我覺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。”

深陷“裁員解約風(fēng)波”的廣汽埃安，也在近日舉辦的一場媒體溝通會上表態(tài)：“外界說我們要裁員20%，但我們總共才7000人，難道要裁掉1400人嗎？下半年我們長沙、泰國、印尼等工廠投產(chǎn)，還要打造100個直營店，將新增超2000個崗位需求?！?/p>

新能源汽車103萬人才缺口的出現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展向好的一種表現(xiàn)。領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍表示，新能源汽車人才缺口大，對專業(yè)人才的需求日益增長，這也是新能源汽車發(fā)展勢頭好的表現(xiàn)。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江也直言，103萬這一數(shù)字，凸顯了新能源行業(yè)的快速發(fā)展和人才培養(yǎng)的緊迫性，同時這一數(shù)字也代表著新能源行業(yè)無限的發(fā)展機遇和未來。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等，都面臨著巨大的人才需求。

究竟迫切需要哪些人才？

總體來講，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，“企業(yè)不缺人，但是缺人才”。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》顯示，2023年，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長5%。其中，新能源汽車招聘需求總體增長32%，國資車企的招聘以設(shè)計/制造為主，民營車企對技工人才需求大，造車新勢力銷售崗位占比高；傳統(tǒng)整車生產(chǎn)依賴工藝工程師，而新能源汽車需求大量“三電”研發(fā)人才；車載軟件研發(fā)崗對編程能力要求高。

清華大學(xué)汽車系博士、汽車博主張抗抗認(rèn)為，未來20—30年內(nèi)，汽車的重要性可能不會降低，反而會隨著技術(shù)進(jìn)步而提升。因此，從行業(yè)發(fā)展的角度來講，報考汽車工程專業(yè)依然是一個不錯的選擇。當(dāng)然，汽車工程專業(yè)面臨的一個問題是大學(xué)的課程往往落后于行業(yè)發(fā)展，存在一定的挑戰(zhàn)性，需要主動學(xué)習(xí)、盡可能讀到研究生、主動尋找實習(xí)機會等。

根據(jù)獵聘今年4月發(fā)布的《汽車行業(yè)人才趨勢報告》，2023年汽車行業(yè)人才緊缺指數(shù)（TSI）開始放緩，但“智能型”汽車人才供需的矛盾逐漸顯現(xiàn)。其中，嵌入式軟件開發(fā)、硬件工程師人才緊缺指數(shù)（TSI）較高，位居前二，智能網(wǎng)聯(lián)工程師、電池工程師人才緊缺指數(shù)也躋身前十。

在長安汽車董事長朱華榮看來，現(xiàn)在汽車行業(yè)正處于一個重要的轉(zhuǎn)型期，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車向電動汽車、智能汽車過渡。未來，隨著智能駕駛、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將迎來更多的創(chuàng)新和機遇。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤也稱，一方面，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是不可阻擋的浪潮趨勢，相關(guān)行業(yè)的中高端技術(shù)人才需求非常旺盛，如：人工智能、智能駕駛、智能座艙、三電等方向的人才，自然是各大車企所極度渴求的；另一方面，在任何時代都需要能敏銳洞察用戶需求、認(rèn)真打磨體驗細(xì)節(jié)、能夠創(chuàng)造情感共鳴的產(chǎn)品經(jīng)理們；此外，對營銷類優(yōu)秀學(xué)子，同樣求賢若渴。

方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波也表示，人才不僅要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，更要有對汽車的熱情與執(zhí)著。請相信，汽車行業(yè)將為你們提供廣闊的舞臺，從智能駕駛創(chuàng)新到新能源技術(shù)研發(fā)，從高效生產(chǎn)管理到整合營銷策劃，無論什么專業(yè)都可以讓你盡情施展才華、實現(xiàn)夢想。

此外，長安汽車首席人力資源官譚本宏除了關(guān)注當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)需要的工科類、軟件類以及新材料、電化學(xué)類的人才之外，還提到中國汽車產(chǎn)業(yè)正在駛?cè)氤龊？燔嚨?，對全球品牌策劃、?chuàng)新營銷、合規(guī)經(jīng)營等方面提出更高的要求，需要跨領(lǐng)域、復(fù)合型高素質(zhì)人才。沈斐也認(rèn)為，汽車行業(yè)最缺跨界、跨專業(yè)的復(fù)合型人才。

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